香港大埔文化中心人声鼎沸，龙基金年度认购金额突破1100亿美元；与此同时，c919适航认证在欧美获得突破性进展，国际舆论惊呼“东方雄狮正在闯入全球航空市场”。
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“文董，欧洲航空安全局再次驳回了我们的申请！”
大禹集团顶层会议室内，年轻助理的声音带着颤抖。窗外维多利亚港的阳光明媚，会议室里却笼罩着一层寒霜。
文云淑缓缓放下手中的财务报表，指尖在红木桌面上轻轻敲击：“这已经是本月第三次了。张副总，看，这次的理由又是什么？”
分管欧洲业务的副总裁张明擦了擦额角的汗珠：“他们坚持我们的复合材料疲劳测试数据不够完整，要求我们再补充三千个飞行循环的测试数据。”
“三千个飞行循环？”文云淑轻笑一声，“按照测试标准，这相当于要我们再花十八个月。各位，空客和波音的新机型，可不会等我们十八个月。”
会议室里鸦雀无声。
“我收到消息，”张明压低声音，“空客上周派了一个高级别游团去了布鲁塞尔，据他们的新任cEo亲自拜访了EASA副主席。”
文云淑站起身，修长的身影在会议桌前投下一道阴影：“既然他们不想按规矩来，那我们就换个玩法。通知苏黎世团队，启动‘龙腾计划’。”
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三后，瑞士苏黎世湖畔的一处私人庄园。
汉斯·穆勒，这位EASA前副主席，如今是欧洲航空咨询协会的名誉主席，正悠闲地修剪着雪茄。他的庄园书房里，还坐着几位在欧洲航空界举足轻重的人物。
“亲爱的文，你知道的，我一直很欣赏大禹的技术实力。”汉斯点燃雪茄，缓缓吐出一口烟圈，“但是EASA那边……规矩就是规矩。”
文云淑优雅地端起骨瓷茶杯，唇角含着一抹若有似无的笑意：“汉斯，规矩是死的，人是活的。我听令郎在伦敦创办的科技公司，最近正在寻求b轮融资？”
汉斯修剪雪茄的手微微一顿。
“正好，”文云淑从助理手中接过一份文件，轻轻推到他面前，“这是我们龙基金2号去年的业绩报告。扣除所有管理费用后，净收益率34.7%。”
“上帝啊！”坐在旁边的德国航空制造商协会前主席施密特差点打翻手中的红酒，“文，你确定这个数字没错？”
“白纸黑字，经过普华永道审计。”文云淑红唇轻启，“而且，我们承诺保本。”
书房内顿时响起一片倒吸冷气的声音。
“文，”汉斯沉下脸，将雪茄放在烟灰缸上，“你这是在贿赂。”
“汉斯先生，”文云淑笑得云淡风轻，“您这话的就不专业了。龙基金对所有合格投资者开放，选择投资什么是各位的自由。我们只是提供了一个……共赢的机会。”
她站起身，香奈儿五号的香水在空气中弥漫：“顺便提醒各位，龙基金2号下周就要开始新一轮申购了。额度有限，先到先得。”
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就在龙基金认购大会前夕，国际主流媒体开始连篇累牍地报道大禹宇航的突破性进展。
《华尔街日报》 以“东方雄狮闯入全球航空市场，c919获欧洲适航认证”为题发表头条报道：
“中国大禹宇航的c919窄体干线客机已获得欧洲航空安全局（EASA）的适航认证，这是中国航空制造业迈向全球市场的历史性一步。
更令人惊讶的是，其母公司大禹国际投资集团旗下的龙风险投资公司，去年推出的两款基金产品创造了惊饶回报率。
分析人士认为，这标志着中国在高端制造业和金融资本运作方面实现了完美结合。”
《金融时报》 在财经版发表深度分析：
“龙风投的‘混合成长1号基金’和‘2号基金’在1995年分别创造了32.5%和34.7%的净回报率，这一数字在全球资本市场引起震动。
更为精妙的是，这些基金的投资者名单中出现了多位欧美航空业监管机构的前任高官和资深专家。
这种以资本为纽带的利益共享模式，或许将成为未来中国企业突破国际市场壁垒的新范式。”
《经济学人》 则从产业格局角度进行了展望：
“c919成功获得欧洲适航认证，意味着全球干线客机市场持续数十年的‘Ab双寡头’格局即将被打破。
尽管空客和波音仍占据绝对优势，但大禹宇航凭借其独特的技术路径和资本运作能力，正在开辟第三条道路。
有消息称，c919已获得包括汉莎航空、法航在内的欧洲主要航空公司共计285架意向订单。”
与此同时，彭博社 记者在新闻发布会上犀利提问：
“文董事长，有批评人士指出，大禹宇航是通过龙基金的利益输送才获得了EASA的认证。您对此有何回应？”
文云淑从容不迫地答道：“龙基金的所有运作都符合国际金融监管规定，其卓越的业绩来自于专业团队的投资眼光。
至于c919的适航认证，完全是因为它满足了所有技术标准。
我想强调的是，c919是大禹宇航首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机，它的成功源于技术实力，而非其他因素。”
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1月24日，香港大埔文化中心人声鼎罚停车场里停满了劳斯莱斯、宾利等豪车，来自全球的投资者们齐聚一堂。
“张生，你也来了？”
“当然要来！去年投了一千万，净赚三百四十七万，这种好事哪里找？”
“听这次额度更紧张，最低投资门槛都提到五百万美元了……”
会场内，文云淑一袭酒红色定制套装，宛如女王般站在舞台中央。
“感谢各位对龙基金的信任。”她的声音通过麦克风传遍会场，“现在公布认购结果：龙-混合成长1号基金，募集金额400亿美元，售罄！”
台下响起热烈的掌声。
“龙-混合成长2号基金，募集金额700亿美元，售罄！”
掌声更加热烈，还夹杂着阵阵惊叹。
就在这时，助理快步上台，在文云淑耳边低语。文云淑眼中闪过一丝光芒，接过话筒：
“各位，就在刚才，我收到了一个好消息。欧洲航空安全局已经正式批准了c919的适航认证！
同时，美国联邦航空管理局（FAA）也表示将加速审批进程，预计下个月就会有最终结果。”
全场哗然，随即爆发出震耳欲聋的掌声。
bbc 当日晚间新闻评论道：
“今日在香港发生的两件大事，或许将改变全球航空制造业和资本市场的未来格局。
龙基金1100亿美元的募资规模，创造了亚洲私募基金的历史纪录；而c919获得欧洲适航认证，则意味着大禹宇航打破了全球民用航空市场Ab两大传统巨头长期垄断格局，给全球民用航空领域注入了新鲜活力。
同时也代表以大禹宇航为代表的新兴国家在高端制造业领域取得了又一重大突破。
特别值得一提的是，c919采用了‘主制造商-供应商’模式，有效降低了研制风险、缩短了研制周期，这种模式与世界民机研制的主流做法一致。”
路透社 则从另一个角度进行了报道：
“据内部人士透露，c919为了取得适航证，完成了数百个试验科目，包括失速、颤振、最离地速度、自然结冰、高温高寒、大侧风试飞等，其严苛程度堪比‘西取经’。这种对安全的极致追求，最终打动了欧美适航审定机构。”
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深夜，太平山顶的别墅里，文云淑难得地酌了一杯1986年的嘉信酒业生产的宁夏红。她站在落地窗前，俯瞰着香港璀璨的夜景。
电话响起，是肖镇从重庆打来的。
“妈，听今咱们打了一场漂亮仗？”
文云淑轻笑：“消息传得真快。你在重庆怎么样？外公身体还好吗？”
“外公拉着我到处显摆，我都成移动景点了。”肖镇的声音带着笑意，“不过妈，你这债明修栈道，暗度陈仓’玩得真漂亮。用资本利剑，斩破了欧美的航空壁垒。”
“臭子，还学会总结了。”文云淑晃着酒杯，眼神温柔，“记住，在商场上，有时候钱话比道理管用。
但我们真正的底气，还是来自于过硬的技术。c919是我国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机，这是几代航空人努力的成果。”
“学到了。”肖镇顿了顿，“不过妈，你也要注意休息，最近看你又瘦了。”
“知道。你也是，科研再忙也要记得按时吃饭。”
挂断电话，文云淑轻抿一口红酒。这场胜利只是开始，接下来还要面对更激烈的市场竞争。
但她相信，凭借资本与技术的双轮驱动，大禹一定能在全球航空市场占据一席之地。
窗外，维多利亚港的霓虹闪烁，仿佛在诉着这个东方企业征服世界的故事。而这一切，才刚刚开始。
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cNN 在后续的专题报道中如此评价这一系列事件：
“大禹宇航的崛起绝非偶然，其背后是中国航空工业数十年的技术积累和市场化改革的成果。
从收购被当局抛弃的运-10到支线客机c909，再到c919，大禹宇航技术集团公司走过了一条曲折而坚定的道路。
另外大禹宇航旗下苍鹭行政直升机、环球卫星导航网、c909支线客机\/私人定制客机业务产销两旺，也是给大型洲际客机c919提供了充足的研发资金。
而龙基金的成功，则展现了其在金融资本领域的创新和魄力。
这种‘技术+资本’的双轮驱动模式，正在成为新兴国家企业进军全球市场的新范式。”
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