ps：上一章看得早的，我写错零东西结尾，这年的冠军不是洛伦佐，而是斯通纳，老糊涂记错了。
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这一年除了雅马哈的惊变化之外，赛场上还发生了一件大事，那就是58号西萌的离世。
西萌的离世成了彻底击垮罗西斗志的最后一棵稻草，自此之后罗西彻底一蹶不振。
58号西萌比罗西七岁，和罗西一样都是来自利国的车手，两人不止是老乡还是发，关系好到了极点，罗西几乎把西萌当做自己的亲弟弟看待，几乎每场比赛结束都会看到两人勾肩搭背搞怪的身影。
可就是这样一位车手，最终葬送在了赛场上，而且发生了只有在电影里才有的戏剧性桥段。
罗西的赛车亲手从西萌的身体上碾过，亲手杀了自己的好兄弟。
那年的雪帮赛道成为了这位九冠王的一生之痛，也是罗西职业生涯的转折点。
VR46的诞生，或许是这位传奇想要为利国输送更多的人才，也或许是因为西萌的去世给了他很大的打击，当时的罗西就有成立学院的打算，而西萌就是他教导的第一位车手，亦师亦友。
严格来算西萌可以是VR46的第一个学生。
这一年赛季开初，雅马哈的高层仿佛已经看到了今年夺冠的曙光，罗西和斯通纳转会，佩德罗萨又不稳定，赛场上几乎没人可以和洛伦佐对垒。
只是可惜他们低估了那位石头饶狠劲。
去年斯通纳在手臂上安装上了人工泵血的机器来缓解肌无力的症状，手术过后的斯通纳似乎是重新找回了自信。
这一年石头人再次爆发了，配合着佩德罗萨和笨田已经调教的相对完美的rc212v将洛伦佐几乎是按起来打。
仅仅只是第一站斯通纳就将当时挂着冠军号码一号风头正盛的洛伦佐斩于马下，在当年的十七站比赛里，斯通纳一共拿下了十个分站冠军，一个分站亚军，五个季军，除了摔车一场，全年没下过颁奖台。
可谓是神挡杀神。
最终以350分的总成绩力压机器人拿下世界冠军，直接粉碎了雅马哈的希望。
这一年斯通纳收下世界冠军。
直到斯通纳封王，车迷们才慢慢反应过来这位可是骑着杜卡迪那台破车都能进年度前三的车手。
这一年斯通纳也完成了一项记录，那就是第二位跨车队能拿世界冠军的车手，和罗西的不同，这里少了连续两个字。
而那场让九冠王痛苦一生的悲剧就发生在赛季末斯通纳争冠的雪帮赛道，雪帮赛道，这个充满神奇的地方，几乎所有的gp大事都出自这条赛道。
这一年驾驶gp11的罗西少有的被前排车手甩开，来到了车群中间位，甚至排在了西萌的身后。
就在罗西排在西萌身后两个位置的时候，前面的西萌在右弯发生了喽赛。
西萌的驾驶风格和罗西完全不同，属于典型的激进派，甚至称得上是激进派的祖师爷，也正是因为这一点导致了这一场事故。
这一喽赛酿成了惨剧，右弯喽赛，西萌的车身沿着赛道弯心滑了出去，这个摔车本没有问题，但问题就在于即将到达缓冲区的时候，西萌的赛车给了他一丝救车的可能，一瞬间重新恢复了抓地力。
这一恢复抓地力导致不想放弃比赛的西萌强行拉着赛车朝着赛道内侧靠拢，整个人都是一种侧躺在地上骑车的姿势。
从最外线强行把车子拉回内线，而且还是以躺着的姿势，危险程度可想而知。
此刻正通过弯道超车的罗西和米国车手视线还因为出弯侧挂在车子的内侧咩有视野，来不及避让，直接撞上了从赛道外侧朝着弯心靠拢的西萌。
米国的车手撞上了西萌的躯干，而罗西撞上了西萌的头盔。
就在罗西撞上去的瞬间，西萌的头盔居然在翻滚中脱落，最终酿成了这一惨剧。
事后gp官方也遭到了粉丝的轰击，严重彻查头盔脱落的原因。
接下来的一年，罗西依旧在杜卡迪萎靡不振，佩德罗萨和斯通纳组成笨田双雄来回针对着洛伦佐，可惜这一年佩德罗萨和斯通纳的运气都不是很好。
斯通纳的一个嗨赛严重摔车导致脚踝断裂，在拄着拐参赛几场过后，伤势恶化，不得已缺席了三场比赛。
将冠军拱手让给了洛伦佐，这也是洛伦佐的第二个冠军。
这一年斯通纳以世界季军完赛。
罗西在杜卡迪待了两年之后，雅马哈又一次朝着他抛出了橄榄枝，这次或许是罗西妥协了，或许是真的被杜卡迪搞怕了最终转回了雅马哈。
罗西洛伦佐又碰了一起。
不过这一年发生了一个惊大事，那就是年仅27岁的斯通纳宣布退役。
巅峰期退役，历史上仅有斯通纳一人，而且是以世界季军的姿态。
斯通纳给出的理由也很简单，那就是他想陪陪自己的家人，在巅峰期激流勇退，这也是这位传奇独特的魅力，也许他真的累了，也许是厌烦了围场里的尔虞我诈。
斯通纳是被车迷认为最讲义气最不畏强权的车手，最高组职业生涯七年，六年在自己家乡利亚站拿下冠军。
秦川觉得这位的实力应该要不那位机器人强上一点。
斯通纳的退役，又一次让机器人看到了希望，转队归来的罗西已经早没了往年的自信，而佩德罗萨这些年常年累计下的伤病早已让身体状态大幅下滑。
这一年让机器人看到了五冠的希望，然而今年又有一位未来的大佬空降到了最高组，这位仿佛是从外星来的人形外挂直接粉碎了今年洛伦佐夺冠的希望。
杜卡迪的厂车命名为gp13的那年，也是这位传奇火星人来到gp的第一年。
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