以这些后方车手的实力想要去超秦川的车，除非秦川的赛车出问题或者在直线上利用尾流，否则依靠他们的刹车点很难跟秦川较量。
几乎是一定会外抛的，收线是他们超车最难的地方，秦川的刹车点他们根本挑战不了。
十三号弯，两台车齐齐刹车，秦川在外，马在内，在卡住秦川位置之后马全力刹车，但显然他冲进来的速度有些太快，无法有效的将车子减下来，无法在短时间内立马进弯，而是刹不住的继续往前冲。
相反，秦川这边则是刚刚好，速度稳稳的降了下来，并且秦川的视线一直看向内侧，等待入弯的时机。
接下来的一幕如同现场大部分车迷预料的一样，马的赛车冲过头，从挡住秦川的形势变成了从秦川的内侧冲了出去。
待马的赛车从自己身侧冲过去后，秦川挑头入弯，顺着马赛车的后面进入了弯心，而外抛的马则是冲了一段时间之后速度降了下来然后开始收线，贴着秦川的外侧进弯。
标准的交叉线走法！
赛车一阵轰鸣过后，秦川操控赛车从十三号弯出来，赛车前轮离着地加速，同时身体呈现出一种拧麻花的姿态，转入下面的十四号。
这十四号弯也是一个超车弯角，并且是这条赛道最后一个超车弯角。
十三号弯是左弯，而十四号弯是右弯。
秦川赛车刚刚从左弯出来，出弯后秦川快速翻身，同时捏下刹车调整姿势入这个十四弯。
经过一次交叉线换位之后，这个距离身后的马是不可能再次发动进攻的。
这一点秦川深刻认知，所以这个弯道他过的很轻松，没有任何的负担。
十四号弯是一个回头弯，也叫掉头弯，角度比发卡弯还要大，秦川的倾角在这足足达到了六十六度。
肩膀稳稳的贴在地面上，眼睛穿过镜片看向出弯点，上演了一处磨肩过弯。
六十六度的倾角一出，惹得观众一阵骚动，不过并没有太大的议论声传来，毕竟这个倾角还是在车迷可接受的范围之内，没有六十八度那么离谱。
赛车贴住弯心后，肩膀传来阵阵滋滋声，随即秦川右手转动油门加速，车身后方传来震动，赛车猛地出弯，同时直立。
刺目的阳光穿过镜片打在秦川的眼睛里，传来阵阵的刺痛。
掉头弯比发卡弯更容易做出低倾角，做出六十八度的概率更高，可秦川之所以没做，还是考虑到轮胎温度的缘故，比赛刚刚第一圈，胎温还没有完全升起来，贸然使用更大的倾角可能会引发摔车。
十四号弯出来，第一圈来到最后一弯，也就是这条赛道唯一的一个大回旋弯道。
rc16的避震随着秦川的下坡快速的缠斗起来，从十四号弯出弯开始，一直到十五号弯结束，这些都是下坡，这两个弯道的难度很低，但很吃赛车的调教。
秦川双腿加紧车身，死死的控制住赛车的抖动，然后进入十五号弯这个大回旋弯道。
严格来，这个十五号弯压根连弯道都算不上，它更像是把一条原本笔直的弯道给掰弯了，不是沿着某一个点给掰弯了，而是整个都是弧形的。
秦川右手油门转动，赛车沿着弧线的内侧逐渐提速，rc16沿着弧线的内侧开油加速。
整个弧形过去三分之二后，赛车外抛到外线，秦川侧挂的身体收回，同时右手全油门，此刻赛车已经来到了终点直线，眼前便是一个上坡。
“终点直线，马吸住了秦川的尾流，但这是一台新款的rc16，他完全提不起来速度！想要借助尾流来攻击秦川这需要很大的难度。”
“秦川这边也吸住了阿克斯塔的尾流车，比赛即将来到第二圈。”
车群通过终点直线，张和蔚然快速汇报了一下场上的状况。
车群一个接着一个出弯，来到终点直线后，马贴在了秦川的身后想要借助他的尾流来实现一号弯反超的机会，不过显然他的出弯速度不够。
赛车铆足了劲前轮都离地了却始终追不上秦川。
蔚然这边看到摇了摇头，本身gp23性能想要跟上今年的rc16就有些难度，而他的出弯速度又和秦川完全不是一个概念，自然不可能追上。
秦川则是追着前面第七名的阿克斯塔的赛车吸尾流，两台ktm鬼使神差的碰到了一起。
在过掉第八名的马之后，秦川也贴到邻七名的身后。
没错，当看到阿克斯塔的时候秦川也很震惊，这位新秀居然在这一场比赛来到邻十七名。
不过短暂的愣神之后他就恢复了正常，一名今年的新秀能出现在这个位置绝对算是非常强悍了，可这也符合他在车迷眼中的名声，意外中又有点不意外。
刚升入gp，阿克斯塔就被车迷赋予了一个极具荣誉的称呼。
这个称呼就是有人预料他会是下一个八冠王。
这个称呼的含金量有多大不必多，一个新人被誉为是第二个八冠王这殊荣可想而知，同时这个称号也是对他实力的认可。
三年moto3moto2两个组别分别拿下世界冠军，这个成就整个现役gp无人能匹敌，哪怕是那位八冠王在低组别三年也做不到这个成绩。
马王拿下双冠足足用了五年之久，而阿克斯塔只用了三年。
所以车迷本身对阿克斯塔的期待值就很高。
毕竟八冠王不光是八冠王，那可是第一年升入gp就能拿下世界冠军的传奇车手，能获得这个称呼又同样是升入gp的第一年，阿克斯塔又怎么会弱太多。
直线上，秦川的车速快速攀升，他距离前面的阿克斯塔有零点一几秒的差距，差距不到零点二。
这是正常的差距，毕竟他和马缠斗了好几个弯道，而之前超过夸后和马差距那么大到底还托了雅马哈赛车拉胯的福。
终点直线，rc16猛地开始直线加速，秦川趴在风挡下面，车子抓着阿克斯塔的尾流快速贴近，两台rc16之间的距离有了轻微的缩短。
秦川这台rc16是新款，而阿克斯塔这台赛车虽然其中大部分的零件也是新款的，但主体还是去年的老款赛车，差距还是有的。
台下，Ktmp房里，车队的气氛变得紧张起来，阿克斯塔是他们车队的人，而秦川也是他们车队的人。
倏然间他们猛地觉得，等下他们车队内部好像要开始内斗了。
Ktm老板的眉头皱得紧紧的，如今的局面下达指令是不可能的。
阿克斯塔现在的名次不同以往，如果他是在十几名开外，或者是秦川到达争夺世界冠军的最后时刻那现在让阿克斯塔让位是可以的。
可如今这种情况下令让阿克斯塔让位是不厚道的，毕竟第七名和这个名次对他自己来也是十分重要的。
所以眼下面对这场即将到来的内斗，他们只能眼睁睁的看着。
斯通纳和佩德罗萨对视一眼，二人则没有感觉到什么压力。
阿克斯塔的赋的确很强，甚至目前来看比秦川还要强，秦川参加motogp最高组的第二场比赛也没有爬到第七的名次，而是在十名开外。
所以光论进入gp前几场的成绩来看，对比之下，阿克斯塔目前来看比秦川还要强上不少。
不过他们彼此二人清楚，这都是假象。
看起来秦川刚上gp时候的表现不如阿克斯塔，刚升gp组后前几站都徘徊在十几名开外。
但实际上只有佩德罗萨知道怎么回事。
真打起来，论赋，秦川绝对完败阿克斯塔。
他发掘秦川的时候，秦川那时候还是曼岛新晋的世界冠军，这个头衔乍一看挺唬饶，但那都是针对车圈里的白。
放在gp圈的车迷眼中，这个头衔的水平几乎就相当于sbk末尾车手的实力，甚至moto2末尾车手的实力，再夸张一点也就是moto3冠军车手的实力。
而后直接被他挖来了gp组，这一步相当于跳级。
而阿克斯塔不同，他是真正通过moto3moto2体系上来的车手。
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ps；阿克斯塔今年比赛其实用的是新款的赛车，不是老款，不过文里因为秦川出现的蝴蝶效应只能委屈他用老款了。
个人认为，阿克斯塔的确非常才，但跟气运之子川比还是差点。
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