十一号弯出来，秦川快速调整赛车转入十二号弯。
这是一个高速弯角，赛车还算平稳的通过。
此刻头盔下，秦川的眸子随着车子的开油逐渐变得深沉明亮，十二号弯出来，赛车逼近十三号弯，rc16快速出弯，然后再进弯，这是一个发卡弯。
车子到达刹车点，秦川右手捏紧前刹，上半身下探，开始压弯，膝盖手肘全部贴在霖面上，秦川的脑袋也探到了很接近地面的位置。
高速向后飞驰的地面在秦川眼前飞快闪过，手肘触地，右手再次转动，开油出弯。
在油门转动时车身明显抖了一下，可秦川依然不管不顾继续开油，直到赛车直立，车子才继续加速，停止了抖动。
翻身，转入十四号弯，全场倒数第二弯角，也是一个调头弯。
秦川手肘触地过弯，赛车倾角赫然高达六十五度。
这个倾角一出，导播给了特写，蔚然终于像是发现了什么惊叫了一声。
“秦川在十四号弯的倾角达到了六十五度，这是一个非常低的倾角！佩科的倾角只有六十四度，我好像找到秦川快的原因了！”
一台台赛车飞快的通过十四弯，佩科在这依然没有进攻的把握，差距已经从零点一上升到了零点一三。
出弯，赛车通过十五号弯，motogp厂车一台台带着劲风通过十五号弯。
此刻车迷也终于听清了蔚然的那句话。
秦神的倾角更低？
不少人终于将视线放在了秦川赛车的倾角上，这么一看，可不是吗，还真的是比佩科低。
而且...好像...每个弯都低，仔细看甚至能看出秦川赛车开油时还有点轻微的抖动。
我去，怪不得这么快，原来原因出在这啊。
车迷中再次响起了议论声，不过现场的比赛却依然还在继续，车群的速度飞快，已经从最后一弯出来，来到了终点直线。
三十台赛车齐齐出弯，第一圈结束。
“赛车出弯，这条终点大直线是佩科拉回差距的最好时机，目前的差距有零点一三，凭借尾流的优势，他完全可以将差距磨平。”
大回旋弯角，秦川右手握着油门缓缓开油，大回旋弯，弯道角度很低，但是路径很长，这对油门的把控细腻程度很有要求，也是少有的不需要特别猛开油的弯道。
待赛车从回旋弯角出来，秦川右手才猛地用力下压，前轮离地，外抛到外线全力加速。
rc16前轮离地，全力出弯，此刻身后的佩科就在秦川一个车身的距离之后，gp24同样开始全力加速。
整个车群三十台车齐齐冲过终点直线，有大回旋弯角的加持几乎是瞬间车速就突破了三百以上。
逐渐朝着三百五以上攀升。
五档，六档，车速突破三百五十，比赛正式来到第二圈。
一号弯刹车点，秦川右腿伸出，赛车重刹进弯，在下坡时他已经感觉到了身后那股引擎声越来越近，似乎又一次贴上了他。
这就是领跑的劣势，就算他可以在弯道带开，可直线上后车有尾流，弯道里也有尾流，对于追赶都是极为的方便。
在这个赛场上，并不是那么容易实现pole to in的。
“一号弯，经过一个直线的追赶，佩科和秦川之间的差距还剩下零点零五秒，不到零点一！”
蔚然快速汇报了一下场上的差距问题。
几十台赛车沿着一号弯的坡顶下坡，前四人几乎位置没有太大的变化，唯一的变化就是马王被马丁拉爆了，原本第三名的位置此刻来到邻四。
这位八冠王似乎并不急于找回自己的位置。
见到车群平静的转入一号弯，看台的车迷还是第一次感觉这第一圈居然这么平静，这很不符合以往比赛的经历啊。
怪不得赛会要引入冲刺赛，这么一看还是冲刺赛更加刺激一点。
“第二圈开始秦川还在带，佩科这边在全力的跟，他明白如果被秦川甩开尾流区，他基本没有追上的可能。”
张这边很快分析。
对于车群头部变成了巡航他也有些意外，但很快就平静下来。
毕竟以前也不是没见过，只是已经时隔了好久。
上一个有这种统治力的还是五年前，那位八冠王还年轻的时候，笨田还没有落寞的时候，这两位合体才能做到全场真正的pole to in。
起跑便领先，毫无争斗，最终实现冲线，上次秦川虽然勉强做到，但还是差零意思，这次是个机会。
或许时隔五年今有可能再次见到真正意义上的pole to in。
赛车的轰鸣声蔓延至二号弯，头盔下，秦川操控赛车稳稳加速，他的目标是将佩科彻底甩开尾流范围，至少要在十圈之内做到这一点。
所谓的尾流范围，就是零点五秒开外，他和佩科的距离大于零点五，对方就无法接收他赛车的尾流，这样两人就会恢复到平等阶段。
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