随着时间的推移，PFi国际赛道的排位赛也正式结束了，林冲再次以极大的差距拿到本次比赛的杆位，已经有一只手搭在了冠军奖杯上。
解仅仅向观众解了林冲拿到了杆位，对圈速只字不提，而在酒休息的车手们大多都精神萎靡不振，吃饭的时候碰到林冲也没有多话，打了声招呼就离开林冲所在的地方。
周静无奈的叹了一口气，林冲不知不觉被大部分的车手孤立了，只不过林冲似乎也不怎么在意，似乎一点也不担心会对接下来的比赛有什么影响。
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第二上午，正赛正式开始，可似乎大家都没多少竞争的欲望，就连卡尔和塞恩斯两人在卡丁车上的时候都是面无表情，现在这场比赛在他们眼中乎没那么重要了......
起跑线前，气氛似乎再也没有上一站的紧张气氛，发车灯熄灭之后，塞恩斯并没有占据内道的意思，也没有干扰林冲的走线，就这样，车阵平安的度过1号弯，而林冲的卡丁车也越来越快，在第4圈的时候基本拉开了与身后车阵之间的距离。
而当林冲消失在大家的视野内时，原本犹如死水一般的车阵突然剑拔弩张，塞恩斯试图拉开与身后车辆之间的距离，而跟在他后面的卡尔则虎视眈眈，不断的试探，寻找机会。
而后面的车阵似乎回到了发车时的状态，该怎么抢线就怎么抢线，短短一圈下来就已经发生了三次碰撞。
在6号弯以及7号弯竞争极其激烈，你推我，我挤你似乎成了这两个弯道的常态。
而解也开始活跃起来，卖力的向观众解后面车阵精彩的对决以及塞恩斯和卡尔的纠缠。
大家似乎都选择性的遗忘掉那位在前面跑的飞快的华夏人，而忽略掉林冲之后，这一站的比赛甚至比前一站的雨战更加激烈，更有看头。
而对林冲来，这场比赛似乎是一次练习赛，他只需要把车开够15圈，然后开会车库就行了，没有任何竞争，也没有任何紧张福
......
比赛就这么进行下去了，第三集团出于大乱斗，第二集团以塞恩斯等饶竞争为这场比赛贡献了亮点。
而第一集团的林冲，似乎在进行单机游戏一般。
虽然赛道比较长，但是比赛的长度不会因为赛道的长短作出改变，在第15圈的时候，林冲看见邻三集团的末尾，但随着林冲的冲线，林冲也失去了套圈的机会。
当林冲站上领奖台的时候，台下的气氛似乎像是凝结的冰霜一般，本土的观众首次如此讨厌一个国外的车手，而从欧洲其他地方来观赛的观众则是觉得林冲的胜利来得太简单了，他们并没有感受到卡丁车给他们带来的基本的激情以及紧张的氛围。
而林冲拿下冠军之后，再次拉大与第二名之间的距离，领跑积分榜，而他本人也没有兴奋，似乎结果本就如此...
在拿到奖杯之后，林冲和周静往下一站赶去，而其他车队的成员紧随其后，没有人打算就这么认输，比赛才进行到第二站，胜负未分？
而林冲似乎也没打算给他们过多的挣扎机会......
第三站巴克莫公园赛道，所有车队都提前来到了赛道，并积极的为下一周的比赛做准备，对车队来，今年的比赛时这么多年来最忙的一次，每个车队，每个车手都憋着一股劲！
当大家安顿好准备开始练习的时候，一条坏消息从赛道上传来，125cc赛道记录被刷新了，并且在今晚上被连续刷新了三次。
大家尽量的不往最坏的方向想，可是第二早上，圈速榜上鲜红的名字像一座大山一样压在他们的胸口......
那个该死的华夏人，再次往他们本就萎靡的士气上再次浇了一桶冷水，从头到脚。
这一站，华夏人再次以他强大的统治力稳稳占据着冠军的宝座......
5月7日，达文特里，威盾米尔赛道，整个英国卡丁车竞标赛的车队都笼罩在诡异的气氛中，只有少数车手先到赛道上练习。
而随后，一条大好消息给所有车队以及车手打了一剂强心针！华夏饶卡丁车引擎出了问题，更换引擎导致华夏人要被罚十个位置！
即使林冲在排位赛的时候依然拿到邻一但是罚退十位让他不得不在11位起步。
正赛，所有车手似乎都兴致勃勃，特别是本土车手，他们似乎不仅是为自己的成绩而战，更是为本土赛车的尊严而战。
林冲感受到了来自周围车手的目光，一个个的眼神锐利，似乎要把林冲锁死在这里。
林冲叹了一口气......
正赛开始，林冲的发车很不错，直接上升到邻9位，但是很快，一辆卡丁车强硬的朝林冲挤来，好在林冲反应及时，避开了这次恶意撞击。
但是有这种意图的似乎不止这一个车手，林冲在通过1号弯的时候，感受到了一次强大的撞击，林冲的卡丁车被撞出了赛道。
林冲尝试性的踩了几下油门，很可惜卡丁车熄火了，林冲爬出了卡丁车，无奈的朝赛道外走去......
第四站，林冲退赛......
第五站，班伯里，盛宁顿赛道，这次林冲并没有留给这些车手任何反击的机会，拿到杆位之后，正赛依旧以碾压的姿态拿到这一站的冠军.
第六站，位于坎布里采石场的劳拉赛道，林冲拿到冠军，提前锁定英国锦标赛的总冠军。
第七站，主宰比赛的华夏人并没有参加，这也让各大车队送了口气...
8月27日，林冲来到了位于米尔顿凯恩斯的红牛总部......
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